Bilgi

Kruvazör Varyag

Kruvazör Varyag

Varyag kruvazörü Rus tarihinde gerçekten efsanevi bir gemi haline geldi. Bu arada, Rus filosu için sonuçlar hayal kırıklığı yaratıyor.

Doğru, sonra iki yerli gemiye bir kerede bütün bir Japon filosu tarafından karşı çıktı. Tarihsel adaleti düzeltmeye ve görkemli kruvazör Varyag hakkındaki bazı efsaneleri ortadan kaldırmaya değer.

Varyag Rusya'da inşa edildi. Gemi, Rus filosunun tarihindeki en ünlülerden biri olarak kabul edilir. Rusya'da inşa edildiğini varsaymak açıktır. Bununla birlikte, Varyag 1898 yılında Philadelphia'da William Cramp ve Sons tersanelerinde atılmıştır. Üç yıl sonra, gemi iç filoda hizmet vermeye başladı.

Varyag yavaş bir gemidir. Geminin oluşturulması sırasında kalitesiz çalışma, sözleşmede öngörülen 25 deniz miline hızlanamamasına yol açtı. Bu, hafif bir kruvazörün tüm avantajlarını geçersiz kıldı. Birkaç yıl sonra, gemi artık 14 deniz milinden daha hızlı yelken açamadı. Varyag'ı onarım için Amerikalılara iade etme sorunu bile gündeme geldi. Ancak 1903 sonbaharında, kruvazör denemeler sırasında neredeyse planlanan hızı gösterebildi. Nikloss'un buhar kazanları, herhangi bir şikayete neden olmadan diğer gemilere sadakatle hizmet etti.

Varyag zayıf bir kruvazör. Birçok kaynak Varyag'ın askeri değeri düşük zayıf bir düşman olduğuna inanıyor. Ana akü tabancaları için zırh kalkanlarının eksikliği şüpheciliğe neden oldu. Doğru, Japonya o yıllarda, prensip olarak, Varyag ve silah gücündeki meslektaşları ile eşit şartlarda savaşabilen zırhlı kruvazörlere sahip değildi: "Oleg", "Bogatyr" ve "Askold". Bu sınıftaki hiçbir Japon kruvazörünün on iki 152 mm'lik topu yoktu. Ancak bu çatışmadaki düşmanlıklar öyle bir şekilde gelişti ki, yerli kruvazör mürettebatı hiçbir zaman eşit sayıdaki veya sınıftaki bir düşmanla savaşmak zorunda değildi. Japonlar, gemi sayısında avantajlı olarak savaşa girmeyi tercih etti. İlk savaş, sonuncusu değil, Chemulpo'daki savaştı.

"Varyag" ve "Koreyets" mermi dolu gördüler. Bu savaşı anlatan Rus tarihçiler, Rus gemilerine düşen bir sürü kabuktan bahsediyorlar. Doğru, Koreyetlere hiçbir şey girmedi. Ancak Japon tarafındaki resmi veriler bu efsaneyi çürütüyor. Savaştan 50 dakika sonra altı kruvazör toplam 419 mermi kullandı. En önemlisi - "Asama", 27 kalibre 203 mm ve 103 kalibre 152 mm. Varyag komutasındaki Yüzbaşı Rudnev'in raporuna göre, gemi 1105 mermi ateşledi. Bunlardan 425 - 152 mm kalibre, 470 - 75 mm kalibre, başka bir 210-47 mm. Bu savaşın bir sonucu olarak, Rus topçularının yüksek bir ateş oranı göstermeyi başardığı ortaya çıktı. "Koreli" tarafından yaklaşık elli mermi daha fırlatıldı. Bu nedenle, savaş sırasında iki Rus gemisinin tüm Japon filosundan üç kat daha fazla mermi ateşlediği ortaya çıktı. Bu sayının nasıl hesaplandığı tam olarak açık değildir. Belki mürettebatın bir anketine dayanarak ortaya çıktı. Ve bir kruvazör, savaşın sonunda silahlarının dörtte üçünü kaybetmiş olan çok sayıda atış yapabilir mi?

Arka Amiral Rudnev geminin komutasıydı. 1905'te emekli olduktan sonra Rusya'ya dönen Vsevolod Fedorovich Rudnev, Arka Amiral'e terfi etti. Ve 2001'de Moskova'daki Yuzhny Butovo'da bir sokak, cesur denizcinin adını aldı. Ancak tarihsel açıdan amiral hakkında değil, kaptan hakkında konuşmak hala mantıklı. Rus-Japon Savaşı yıllarında Rudnev, Varyag'ın komutanı olan birinci rütbenin kaptanı olarak kaldı. Arka amiral olarak kendini hiçbir yerde göstermedi. Ve bu bariz hata, "Varyag" komutanının rütbesinin yanlış bir şekilde belirtildiği okul ders kitaplarına bile sızdı. Bazı nedenlerden dolayı, hiç kimse arka amiralin zırhlı bir kruvazöre komuta etme durumuna göre olmadığını düşünüyor. İki Rus gemisine 14 Japon karşı çıktı. Bu savaşı anlatan Varyag kruvazörü Koreets kruvazörünün 14 gemiden oluşan tüm Japon Amiral Uriu filosuna karşı çıktığı söyleniyor. 6 kruvazör ve 8 muhrip içeriyordu. Yine de açıklığa kavuşmaya değer bir şey var. Japonlar asla büyük nicel ve nitel üstünlüklerinden faydalanmadılar. Dahası, başlangıçta filoda 15 gemi vardı. Ancak muhrip Tsubame, Koreyetlerin Port Arthur'a gitmesini engelleyen manevralar sırasında karaya oturdu. Savaş alanına yakın olmasına rağmen, savaşçı ve "Chihaya" haberci gemisi değildi. Aslında, sadece dört Japon kruvazörü savaştı, ikisi ara sıra savaşa girdi. Muhripler sadece varlıklarını gösterdiler.

Varyag bir kruvazör ve iki düşman muhrip battı. Her iki taraftaki askeri kayıplar konusu her zaman sıcak bir şekilde tartışılmaktadır. Chemulpo'daki savaş Rus ve Japon tarihçiler tarafından farklı değerlendiriliyor. Rus edebiyatı düşmanın ağır kayıplarından bahsediyor. Japonlar batık bir muhrip kaybetti, 30 kişi öldü, yaklaşık 200 kişi yaralandı, ancak bu rakamlar savaşı izleyen yabancıların raporlarına dayanıyor. Yavaş yavaş, Takachiho kruvazörü gibi batıkların sayısına bir muhrip daha dahil edilmeye başlandı. Bu sürüm "Cruiser" Varyag "filminde yer aldı. Ve eğer muhriplerin kaderi hakkında tartışabilirse, "Takachiho" kruvazörü Rus-Japon savaşını oldukça güvenli bir şekilde geçti. Tüm mürettebatı olan gemi, sadece 10 yıl sonra Qingdao kuşatması sırasında battı. Japon raporu, gemilerindeki kayıplar ve hasarlar hakkında hiçbir şey söylemiyor. Doğru, bu savaştan sonra Varyag'ın ana düşmanı zırhlı kruvazör Asama'nın iki ay boyunca nerede kaybolduğu tam olarak belli değil mi? Port Arthur'da, Vladivostok kruvazör filosuna karşı çalışan Amiral Kammimura filosunda değildi. Ancak düşmanlıklar daha yeni başlıyordu, savaşın sonucu belirsizdi. Ancak Varyag'ın ağırlıklı olarak ateş ettiği geminin yine de ciddi şekilde hasar gördüğü varsayılabilir. Ancak Japonlar, silahlarının etkinliğini artırmak için bu gerçeği saklamaya karar verdiler. Gelecekte Rus-Japon savaşı sırasında da benzer bir deneyim kaydedildi. Yashima ve Hatsuse zırhlılarının kayıpları da hemen fark edilmedi. Japonlar sessizce birkaç batık muhripi tamir için uygun bulmuyordu.

Varyag'ın tarihi sel baskınıyla sona erdi. Gemi mürettebatı nötr gemilere geçtikten sonra Varyag'da Kingstones açıldı. Battı. Ancak 1905'te Japonlar kruvazörü kaldırdı, tamir etti ve Soya adı altında görevlendirdi. 1916'da gemi Ruslar tarafından satın alındı. Birinci Dünya Savaşı devam ediyordu ve Japonya zaten bir müttefikti. Gemi eski adı "Varyag" a geri döndü, Arktik Okyanusu filosunda hizmet vermeye başladı. 1917 başında "Varyag" onarım için İngiltere'ye gitti, ancak borçlar için el konuldu. Sovyet hükümetinin çar faturaları ödemeye niyeti yoktu. Geminin diğer kaderi kaçınılmazdır - 1920'de hurda için Almanlara satıldı. Ve 1925'te, çekilirken, İrlanda Denizi'nde battı. Yani gemi Kore kıyılarında dinlenmiyor.

Japonlar gemiyi modernize etti. Nikolos kazanlarının yerine Japonların Miyabara kazanları ile değiştirildiği bilgisi var. Böylece Japonlar eski Varyag'ı modernize etmeye karar verdi. Bu bir yanılsama. Doğru, arabaları tamir etmeden değildi. Bu, kruvazörün, denemeler sırasında orijinalinden daha az olan 22.7 deniz miline ulaşmasını sağladı.

Saygı işareti olarak, Japonlar kruvazöre ismiyle ve Rus armasıyla bir tabak bıraktı. Bu adım, geminin kahramanlık tarihinin anısına bir saygı ile ilişkili değildi. "Varyag" ın inşası bir rol oynadı. Arması ve adı kıç balkona monte edildi, onları çıkarmak imkansızdı. Japonlar, balkon korkuluğunun her iki tarafındaki yeni adı Soya'yı basitçe sağlamlaştırdı. Duygusallık yok - şeffaf rasyonellik.

“Varyag” ın ölümü bir türkü. "Varyag" ın başarısı savaşın parlak noktalarından biri haline geldi. Gemi hakkında şiirler bestelendiği, şarkılar yazıldı, resimler yazıldı, bir film çekildi. Savaştan hemen sonra en az elli şarkı bestelendi. Ancak yıllar içinde sadece üç kişi bize geldi. "Varyag" ve "Varyag'ın Ölümü" en iyi bilinmektedir. Bu şarkılar, küçük değişikliklerle, gemi hakkındaki tüm uzun metrajlı film boyunca duyuluyor. Uzun zamandır "Varyag'ın ölümü" nin bir halk yaratımı olduğuna inanılıyordu, ama bu tamamen doğru değil. Savaştan bir aydan kısa bir süre sonra Y. Repninsky'nin şiiri Varyag Rus gazetesinde yayınlandı. "Soğuk dalgalar sıçradı" sözleriyle başladı. Bu sözler besteci Benevsky tarafından müziğe aktarıldı. Bu melodinin o dönemde ortaya çıkan birçok askeri şarkı ile uyumlu olduğunu söylemeliyim. Ve gizemli J. Repninsky kimdi, kurmak mümkün değildi. Bu arada, "Varyag" metni ("Yukarı, yoldaşlar, herkes yerinde") Avusturyalı şair Rudolf Greinz tarafından yazıldı. Tanınmış versiyon, çevirmen Studenskaya sayesinde ortaya çıktı.


Videoyu izle: Russian History Cruiser Varyag (Ocak 2022).